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计算气动弹性若干研究进展

杨国伟

杨国伟. 计算气动弹性若干研究进展[J]. 力学进展, 2009, 39(4): 406-420. doi: 10.6052/1000-0992-2009-4-J2009-046
引用本文: 杨国伟. 计算气动弹性若干研究进展[J]. 力学进展, 2009, 39(4): 406-420. doi: 10.6052/1000-0992-2009-4-J2009-046
RECENT PROGRESS ON COMPUTATIONAL AEROELASTICITY[J]. Advances in Mechanics, 2009, 39(4): 406-420. doi: 10.6052/1000-0992-2009-4-J2009-046
Citation: RECENT PROGRESS ON COMPUTATIONAL AEROELASTICITY[J]. Advances in Mechanics, 2009, 39(4): 406-420. doi: 10.6052/1000-0992-2009-4-J2009-046

计算气动弹性若干研究进展

doi: 10.6052/1000-0992-2009-4-J2009-046

RECENT PROGRESS ON COMPUTATIONAL AEROELASTICITY

  • 摘要: 郭永怀和钱学森先生早在1946年提出了上临界马赫数的概念,即对于亚声速的二维无旋流 动,当来流速度达到下临界马赫数时开始出现声速. 稍增加来流速度,光滑无旋的亚、超声 速混合流动可以继续存在,理论上只有当来流速度达到上临界马赫数出现激波后, 光滑无旋流动才被破坏. 随后, 航空工程界先驱们为提高阻力发散马赫数,降低马赫数1附近的飞机 阻力, 为突破声障, 提出了超临界翼型设计技术,引进了后掠翼设计概念, 提出了跨声速面 积律理论,导致了20世纪军民用航空飞行器的大规模发展.随着计算机技术和计算方法的 进步,不同程度地简化流体控制方程的求解方法得到大发展.基于雷诺平均Navier-Stokes方程的计算流体力学已广泛应用于飞机性能评估、复杂流动机理分析.目前, 气动外形优化设计、气动/结构耦合干扰、气动噪声等多学科问题成为空气动力学的研究热点.该文介绍作者的团队近年来在计算气动弹性研究方面的若干进展,作为对郭永怀先生诞辰100周年的怀 念.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2009-04-09
  • 刊出日期:  2009-07-25

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